“要致富，先修路”这句话一直在流传，所以建设道路的重要性也是可想而知的，经济发展也在证明这一口号。如今，各地的道路像蜘蛛网一样相连。为了达成日益增长的经济对道路交通服务质量的需求，实现公路工程的预期使用寿命和功能，须加强对公路的养护和管理。近年来，养护土工布比较广的应用于公路的建设和养护中，以延缓反射裂缝的产生。

　　是土工布、土工格栅和条状聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料具有良好的相容性。工程实践表明，土工布可以耐水下渗漏，但当热沥青混合料摊铺温度过160℃时，其强度和耐蠕变性较差，不能发挥变牢和耐裂的作用，而土工布克服了两者的缺点，它能处理路面裂缝和桥面、路面的水损害。

　　随着我国公路建设的尽快发展，半刚性基层沥青路面得到了比较广的研究和应用。但由于半刚性基层容易收缩开裂，在交通荷载和自然环境的综合反映下，路面逐渐变得不平整，表面出现多种损伤，造成严重的反射裂缝。随着时间的推移，这些损害将变得越来越严重。它会影响车辆的行驶速度、行驶时间、行车保障和道路运输成本。

　　养护土工布在路面结构中的主要用途之一是增加沥青路面或加铺层的耐疲劳裂缝、反射裂缝和长时间的变形能力。增加耐疲劳裂纹性能反射裂纹的研究一般与反射裂纹形成机理的力学分析相结合。通过工程应用，揭开了旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层的受力状态，并从理论上探讨了反射裂缝的形成机理。低模量、高变形率的材料作为中间层，可以大大降低裂纹的应力集中系数，减少反射裂纹的产生。土工布在多种措施中反映比较好，基于弹性地基梁模型，从理论上分析了用玻纤布耐治沥青路网裂缝的方式。在路面铺设土工布时，厚度大、弹性模量低、变形率高的土工布能显著降低沥青混凝土层底温度应力，但荷载引起的效应力增大。

　　在旧路面接缝处采用限宽养护土工布夹层，既可以利用土工布的低模量，又可以避免破坏路面结构的整体连续性，从而降低加铺层的温度应力和荷载应力。