近年来，为满足公路运输的需要，路面养护土工布在交通量大的路段使用的比较多。初期修建的水泥路面设计标准低，板薄。部分路段已不同程度受损，不能达成重载运输的需要。为了达成国民经济发展的需要，在水泥混凝土路面上铺设沥青混凝土面层可以处理水泥路面的使用性能，增加路面的平整度，但如何减少反射裂缝是道路工程中的一个新课题。

　　然而，土工布市场存在着质量差、耐久性差、使用次数少等缺点，会影响了维修质量，而且给施工企业造成了材料、劳动力和资金的浪费。虽然市场上销售的土工布价格不高，但由于使用的原材料较差，土工布的抗穿刺和抗紫外线强度较差，影响施工，造成资金的比较大的浪费。

　　为了处理路面状况，增加通行能力，路面养护土工布在旧水泥路面上使用冲击锤将患病板破碎成混凝土块，用水泥砂浆灌浆，用振动压路机碾压，开挖硬路肩，用石灰土和二灰碎石稳固，并将硬路肩改为行车道。目前，我国大部分土工布采用高分子聚合物，聚酰胺纤维较少，使用维纶。以聚丙烯为原料，主要是聚丙烯纤维，具有良好的耐酸碱、耐腐蚀、防霉、不受细菌侵蚀；它具有良好的芯吸效果和良好的透水性。其力学性能也很好，是近年来，我国开发了聚丙烯长丝。因此，作为一个土工织物生产商，提醒我们，土工织物的原材料要考虑产品的成本，还要注意在使用环境中所需的物理和化学性能。

　　为不影响城镇规划，减少工程量，平整行车，维护路面上的土工布，减少半刚性基层与刚性板之间、水泥板之间的反射裂缝，开挖断板的试验路方案，采用铺设二灰碎石稳固层、铺设土工布、铺设沥青混凝土面层。

　　路面应采用养护土工布基层进行稳固，由于基层破坏严重，且破坏深度不同，为便于排水，应先用二灰碎石对薄弱部位进行稳固。